10月1日11时45分，看着G6855次高铁列车缓缓驶出宜城站，55岁的值班站长谢君凝视着远去的列车，眼中闪烁着自豪的光芒。这是谢君铁路生涯中参与开通的第三座高铁站。
宜城站作为呼南高速铁路襄阳至荆门段的新建车站，将宜城至襄阳的时间缩短至仅10分钟，襄阳至荆门车程从70分钟锐减至半小时。这不仅让宜城深度融入襄阳“一刻钟”经济圈，更串联起“襄十随神”与“宜荆荆恩”两翼城市群，为区域经济发展架起了快连快通的桥梁。
“看到宜城站顺利开通，我心里的那块石头也落地了！”谢君的声音中透着难以掩饰的激动。作为有着36年行车工作经验的老铁路人，亲历了中国铁路的沧桑巨变，从蒸汽机车的轰鸣到内燃机车的呼啸，从电力机车的迅捷到高铁的风驰电掣。
2025年4月，谢君作为第一批进驻宜城站的车站职工，开始了艰苦的筹备工作。他们面对的还是一个“毛坯房”——没有办公桌椅，没有生活用水，交通不便，更别提客运设施设备。他和同事们租住在附近民房，每半个月才能回家一次。
“联调联试就像是在给新房验收水电，流线规划好比设计家居动线。”谢君用装修比喻建站工作。
旅客从哪里进站更方便？怎么检票更合理？候车区域怎么划分更科学？这些问题都需要通过一次次试验来寻找最优解。
从设备管理权移交到行车指挥权接管，从客运人员培训到整章建制，每一个环节都需要精心打磨。旅客进站路线、检票流程、候车区划分，都是团队通过数十次模拟试验优化的结果。如今，明亮的站房、清晰的标识、完善的设备，每一个环节都凝聚着谢君和同事们的心血。
“每座车站都像自己的孩子，看着它们从无到有，再到投入运营，这种成就感无以言表。”谢君见证了襄阳高铁从无到有再到“米”字型高铁网铺画的过程。
在汉十高铁襄阳东站，他积累了新站开通的宝贵经验；在郑渝高铁兴山站，他完善了新站运营管理流程；如今在襄荆高铁宜城站，他将36年的经验倾注其中。谢君的铁路生涯与湖北高铁发展同频共振。
当又一列高铁缓缓进站，谢君的脸上浮现出欣慰的笑容。“宜城站可能是我职业生涯中参与开通的最后一座高铁站了。”谢君语气中既有不舍也有欣慰，“但看到越来越多的年轻人接棒，看着高铁网络越来越完善，我觉得这就是铁路人最好的传承。”
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记者：陈莉莉 | 通讯员：刘娟 袁广益
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