襄阳北街的面馆师傅麻利地抡起长勺，沸水里撒入碱面，红油辣子“刺啦”溅起，香气弥漫整条街道。这碗承载着千年风味的襄阳牛肉面，如今搭乘高铁，仅需40分钟便能端上荆门食客的餐桌。
“楚塞三湘接，荆门九派通”。千百年来，襄阳与荆门作为南北交通要冲与文化交汇枢纽，凭借荆襄古道、汉江航道与现代化高速公路、高铁网络紧密相连，共同见证着中国交通史的沧桑巨变。
荆襄古道：
千年南北通衢
襄荆高铁宜城站
襄阳地处汉水中游，素有“南船北马、七省通衢”美誉；荆门坐落汉江中下游，历来享有“荆楚门户”之名。两城北倚南襄盆地，南接江汉平原，地理相邻、人文相亲，自古便是南北交通大动脉——荆襄古道的关键节点。
荆襄古道北起西安、洛阳，南经襄阳、荆门，直抵荆州的千年古道，是古代中原通往两湖、岭南地区的核心通道。历史学者考证，唐代荔枝北运的“最优路线”正是翻越南岭、经赣水入长江，再溯汉江至襄阳，最后通过这条陆路抵达长安。
在这条被称为“襄荆古道”的线路中，襄阳至荆门段因地势相对平缓、水陆转换便利，成为商旅必经之地，全程只需1-2天的时间。
公路演进：
从襄沙公路到高速网络
汽车行驶在襄荆高速上
近代以来，两地交通联系步入新阶段。1924年4月，全长265公里的襄沙公路全线贯通，这条起自襄阳城南门，经宜城、荆门至沙市的道路，成为湖北省首条现代公路。
抗战期间，该路屡遭破坏，交通中断。新中国成立后，经过多次整修，被列为省管干线。1981年，襄沙公路正式纳入207国道系统，成为连接襄阳与荆门的交通命脉。
随后，交通建设再上新台阶——2004年6月26日，襄荆高速公路建成通车，将两大交通枢纽紧密相连。如今，这条道路已成为国家骨干高速公路网中二广高速公路的重要组成部分。
汉江水运：
黄金水道的复兴
雅口航运枢纽
汉江作为长江最大支流，自古就是连接襄阳与荆门的天然水道。这条流经十堰、襄阳、荆门、武汉等地的河流，被誉为湖北的母亲河。
“襄阳是南北漕运的关键节点，荆门则是人员货物南下的必经之地。”市港航中心相关负责人介绍，在丹江口大坝加高蓄水前，襄阳至荆门尚有定期客班轮运营，后因公路运输快速发展，水运规模逐步萎缩。
如今，汉江梯级开发正让这条千年航道重焕生机。
今年，襄阳境内的雅口枢纽二线船闸、崔家营枢纽二线船闸工程分别获得立项批复，即将开工建设，成为“汉湘桂内河水运大通道”湖北段的关键节点。与此同时，荆门境内的汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程（二期）可行性研究报告也获省发改委批复。
这条规划全长约3200公里的汉湘桂内河航运大通道，起点位于陕西安康，终点直达广西钦州，湖北段涉及汉江、唐白河等多条航道，长度接近通道总长的一半。
市交通运输局相关负责人表示，随着湖北省加速推进综合交通运输通道建设 —— 向北重点畅通汉江、唐白河，向南借力平陆运河，未来荆州与襄阳两地的水运联系将更加紧密。
2025年9月28日，襄阳至荆门高铁正式开通运营。这条设计时速350公里的现代化铁路，将两地通行时间压缩至半小时生活圈，实现了从“朝夕可达”到“时刻相连”的历史性跨越。
从古道马蹄到高铁飞驰，从帆影点点到千吨级船队，襄阳与荆门的交通变迁，折射出中国交通运输事业的跨越式发展。如今，集高铁、高速公路、高等级航道于一体的现代化综合交通体系，正为两地经济社会发展注入源源不断的动力，续写着新时代的交通传奇。
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记者：沈明晶丨摄影：杨东
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