孙玉国（左二）进行码头安全检查（资料照片）
6月3日上午9点，在武汉港区海事处，智能监控屏幕不断闪烁，客船、渡轮码头及船上情况一目了然。55岁的孙玉国紧盯着屏幕，一点不敢放松。
端午假期，武汉港中心水域渡（客）运4万余人，继续保持20年零险情、零事故、零死亡的纪录。“江城放心渡”的背后，是孙玉国和其团队的默默付出。
2020年9月，孙玉国作为全国抗击新冠肺炎疫情先进个人第一次走进人民大会堂。“现场聆听习近平总书记讲话并合影留念，让我更加深刻地理解了‘人民生命重于泰山’的伟大抗疫精神。”
武汉港区海事处位于武汉港中心区，辖区管辖5座跨江大桥、4个渡口、4条渡运航线，渡船及夜游船近30艘，是长江干线最繁忙的城市渡口，年均渡（客）运量近千万人次。分管安全业务的孙玉国恪守着“生命至上”的工作准则。
“遇到逢年过节、大风大雾、重大活动，去现场盯着，我心里才踏实。”孙玉国告诉湖北日报全媒记者，在节假日高峰时段，他们会对夜游船实施跟船护航。
5月3日，武汉港中心区15艘夜游船接待游客达17666人次，创下武汉夜游船单日游客人数历史新高。当天孙玉国跟随“两江晴川”夜游船直到晚上10点半最后一班安全靠泊。
回到海事处时已接近12点，而此时下半夜的值班才刚刚开始。为处置人员落水、游泳遇险等紧急警情，孙玉国带领团队与地方110建立了联动接警机制，年均接100多次转警任务，且大多数时候是半夜。
孙玉国的手机24小时开机，制服永远挂在触手可及的地方，保证当警报响起，可以在5分钟内出艇。多年来，其团队累计出动1000余次，救助遇险人员600余人、船舶50余艘。
随着长江航运的快速发展，货轮与载满乘客的渡船、夜游船频繁交叉会遇。武汉长江大桥桥区航道最窄处净宽仅110米，碰撞桥梁风险日益增大，仅靠人盯人防肯定不行。
如何用好科技手段，降低船舶撞击大桥的风险？孙玉国带领团队，学习新技术、钻研新领域，努力破题。
如今长江大桥已装上“科技铠甲”——主动防撞预警系统。该系统由预警雷达、摄像头、精密光电设备、警示装置、控制终端以及预警中心等组成，可通过人工智能为过往船舶发布预警信息。一旦船舶因偏航、超高等原因触发预警的时候，桥上会有爆闪灯不停闪动，系统会通过电台甚高频，在第一时间向船舶播发警报信息。
在孙玉国办公室的抽屉里，珍藏着一本工作笔记。翻开内页，上面密密麻麻记满了各种数据，其中红笔标注了时间、水位、船型等关键信息。这是孙玉国用3个月时间整理出的60多起武汉历年来船舶擦碰桥梁档案。为得到第一手资料，孙玉国用严谨求实的专业精神，带领团队实地测量辖区每一座大桥的通航数据，与工程师反复推演碰撞模型，测试各种预警方案的可行性……
主动防撞预警系统启用后，长江大桥再无一次碰撞事故，年均保障10万艘次船舶安全航行，确保了东西航运大通道、南北经济大动脉安全畅通。
当前，智慧化、信息化监管手段得以广泛应用，海事监管服务水平大幅提升。如今，港区海事处已实现无人机、电子眼、CCTV视频监控全覆盖，辖区夜游船100%配备使用智能AI监控系统。
孙玉国指导熊文梓进行船舶模拟驾驶训练（湖北日报全媒记者 王哲 摄）
“小熊，注意调整舵角。”6月3日中午11点，在“玉国创新工作室”船舶驾驶模拟器前，驾驶员熊文梓正在练习，孙玉国上前指导。这样的教学场景，在“玉国青年班组”的日常训练中随处可见。
“只有培养更多优秀人才，才能更好守护好长江母亲河。”秉持这份信念，孙玉国牵头成立了“玉国创新工作室”，组建了“玉国青年班组”。
在孙玉国的指导下，26岁的熊文梓成为武汉海事局首位海巡艇女驾驶员，以她为代表的“玉国青年班组”在第九届“湖北工匠杯”技能大赛中，成功包揽船舶驾驶和轮机双料冠军。
万里长江，奔流不息。孙玉国说：“湖北是孕育三大精神的英雄之地，作为一名新时代的交通海事人，我将以实际行动大力弘扬三大精神，用更智慧的监管，更暖心的服务为长江航运、长江经济带高质量发展保驾护航！”
来源：湖北日报客户端
编辑：李春辉
