金鹰重工是国内轨道工程装备行业的领军企业。日前，企业参与的“在役钢轨缺陷综合检测监测设备开发与应用”科研项目荣获2024年度中国铁道学会科学技术一等奖，基于这一项目研发的钢轨探伤车，填补国内技术空白，展现出“襄阳造”的硬核实力。
这个像火车车厢一样的大机器，它就是金鹰重工自主研发的钢轨探伤黑科技——GTC-80，它成功打破国外技术垄断，开启了我国钢轨检测技术的新篇章。
运用多种先进算法和检测技术，这款装载了新型轮式超声波传感器和加长磁轭的柔性滑靴式阵列漏磁探头的钢轨探测设备，无论钢轨内部的细微裂纹，还是浅表层的缺陷，都逃不过它的“火眼金睛”，它独创的钢轨表面伤损高速漏磁检测系统属于国际首创。
金鹰重工研究院高级工程师周正超说：“以前我们的钢轨线路检测，主要是靠人工推着小车到线路上进行检测，劳动效率比较低，钢轨接头的伤损检测率也比较低，现在我们有了钢轨探伤车，像武汉到襄阳有300多公里，不到4个小时我们就可以完成检测工作，减少了列车运行的安全隐患，提高了安全性能。”
近年来，金鹰重工持续深耕轨道工程装备主营主业，紧跟市场发展，不断加大新技术、新设备、新工艺的运用。GTC-80Ⅱx型钢轨探伤车整车技术指标达到国际先进水平，成功替代进口探伤设备，目前该成果已在国内广泛推广应用，并出口印度尼西亚，服务雅万高铁项目，销售额累计达到7.81亿元。
金鹰重工轨道车辆事业部经理张亚军说：“获奖不仅是对公司专注铁路工程机械创新研发的高度认可，更彰显了金鹰重工加快实现铁路技术自主创新的硬核担当，未来，将继续聚焦行业痛点、施工难点，以匠心打磨细节，持续为铁路养护提供优质装备保障。”
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记者：尹琳 李随群 | 通讯员：余书帆
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