6月4日，全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。
该标准计划由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等，项目周期为22个月，于2024年3月22日申报。
GB/T 40429-2021 《汽车驾驶自动化分级》明确，组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统是指在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力的系统。
相关数据显示，2023年上半年，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量占比达到42.4%。2023年全年新能源乘用车中，装备L2级及以上辅助驾驶系统的比例已达到55.3%。组合驾驶辅助系统渗透率的逐步提高，在改善驾乘体验的同时，也导致了一系列交通事故，受到社会关注。
今年4月，中国汽车工业协会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，提到杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。
4月27日，华为、广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图等企业高管联合发布《智能辅助驾驶安全倡议》，倡议全行业携手，积极参与行业标准建设工作，不断提升和完善安全标准。
制定组合驾驶辅助系统强制性国家标准意义重大，可约束组合驾驶辅助系统功能表现，促进提升产品安全性能，减少由于产品性能缺陷导致的安全事故，提升道路交通安全水平，为行业管理提供支撑。
据悉，东风汽车深度参与国家及行业标准法规制定工作，累计牵头制定国家和行业标准108项（主机厂占比达40％），参与380项，牵头和参与数量均为行业领先。
来源：湖北日报
编辑：汪锐
