5月17日，记者从市交通运输局获悉，汉江崔家营枢纽二线船闸工程可行性研究报告已获得省发展和改革委员会批复，标志着汉江高等级航道和船闸二线通道建设又向前迈出了坚实一步。
批复显示，汉江崔家营枢纽二线船闸工程将在既有船闸的左岸，新建一座单级单线Ⅱ级船闸，船闸有效尺为300×34×5.6m（有效长度×有效宽度×门槛最小水深），近期单向年通过能力2693万吨，远期单向年通过能力3014万吨，建设工期为三年，项目估算总投资13.5亿元。
汉江崔家营枢纽二线船闸工程是全国综合交通网四纵“汉湘桂内河航运大通道”重要节点项目，是推动湖北港航业高质量发展的重要抓手。项目对提升汉江航运能力，发展汉江黄金水道作用，加快打造“水运上的湖北”，促进襄阳都市圈高质量发展,服务湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点具有重要意义。
“汉湘桂内河航运大通道”，起点是陕西安康，终点在广西钦州，途径湖北、湖南、广西等省份。规划总长达3200公里，将成就一个新的开放通道，让更多经济欠发达地区实现向南出海的梦想。今年两会期间，湖北代表团向大会提交了加快该项目湖北段工程建设的建议，引发了广泛关注。湖南、贵州等地的代表委员以及国家相关部委都对这一提案表示积极响应。
据市交通运输局负责人介绍，水运具有运能大、污染少、能耗低等绿色低碳方面的比较优势，但汉江上既有船闸多为1000吨级，制约了汉江船舶大型化发展。为充分发挥黄金水道作用，将按照“近期实现2000吨级，长远谋划3000吨级”规划目标，对汉江襄阳铁桥以下航道、船闸等提档升级。
为加快推进汉江崔家营枢纽二线船闸工程项目建设，市交通运输部门积极向市政府、省交通运输厅汇报衔接，成立项目工作专班全力服务项目前期工作。襄阳市先后召开国土空间规划、社会风险、生态红线、湿地公园等专题会议，配合项目建设单位开展渔业和生态调查、征求地方意见等，为项目工可及各项专题的完善及审批创造了条件。下一步，市交通运输部门将继续以“两资三能”为主线，加大协调沟通力度，争取项目尽早具备开工条件。
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记者：沈明晶丨通讯员：毛成永
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