4月17日下午6时，在襄阳至荆门高速铁路（以下简称襄荆高铁）施工建设现场，中铁一局作业人员操作我国自主研制的新型多功能长钢轨牵引车，将最后一对500米长钢轨精准平稳铺设在无砟道床上。至此，襄荆高铁全线铺轨施工顺利完成，向着年内开通运营目标迈出了重要一步。
襄荆高铁由湖北铁路集团投资建设、中国铁设工程总承包、中铁一局等单位施工建设，新建线路正线全长约116公里，设计时速350公里，线路北起郑万铁路襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与沿江高铁共设荆门西站。施工单位中铁一局承担着正线铺轨238.54公里、站线铺轨5.47公里、道岔铺设28组、铺道砟6671立方米的施工任务。
为发展铁路建设领域新质生产力，中铁一局引入智能化施工技术，安全优质高效完成全线铺轨施工任务，投入使用我国自主研发的CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组，可单线铺轨、跨线铺轨和左右线同时铺轨，实现了“一机三用”作业功能，让高铁铺轨更智能、更便捷、更高效；应用的轨道工程运输管理智控平台，采用“视频监控+定位系统”的措施对工程线列车运输进行实时安全管控，同时充分发挥工程调度指挥中心的统筹协调作用，优化长轨装卸、工程运输、现场铺轨等各个工序之间的组织衔接，进一步挖潜提效，提质增速。施工单位还投入新能源移动闪光焊机组、新能源移动式钢轨中频正火车等行业内先进工装设备，助力工程建设快速推进。
在智能化、绿色化施工模式的加持下，襄荆高铁铺轨效率大幅提升，屡创单日铺轨长度新高，期间更是创出单日最高铺轨21公里的优异成绩，为后续线路调试和联调联试赢得了宝贵时间。
襄荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，项目建成后，对湖北加快打造第一条环线高铁、构建高铁2小时生活圈，完善我国高速铁路网络布局等具有重要意义。
记者：明琼洁｜通讯员：郑黎明
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