摊开湖北铁路地图，京广高铁为“一纵”，而沿江高铁恰好是“一横”，是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。
蛇年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。
2月9日，位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场，20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭，墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进，近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边，便是既有的设计时速250公里的合武铁路，每隔5至10分钟，便有一趟动车组呼啸而过。
2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。
为奋力实现开门红，中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人，冒着刺骨的寒风，奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下，正是枯水期，有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说，预计汛期来临前，水中墩身将全部建成。到今年底，总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。
2月9日，高铁列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）
据介绍，沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一，全长约2100公里，东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，西至四川成都，计划总投资约5500亿元。其中，湖北段全长898.5公里，约占全长总长度的42.8%，途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个地市州。目前，湖北段全线都已马力全开、加紧施工。
2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。（柯皓、刘聪 摄）
在武汉至宜昌段，中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线，随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段，各标段施工人员全部进场，陆续开始拌合站、施工便道建设。
2月9日，动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）
“沿江高铁湖北段建设，对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说，建成通车后，湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架，3至4小时通达全国主要城市，中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等，汉襄宜金三角将形成高铁大环线，实现1小时通勤。
2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。（柯皓、刘聪 摄）
2月9日，动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）
来源：湖北日报
编辑：江皓 |责编：苏琦琦
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