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摊开湖北铁路地图,京广高铁为“一纵”,而沿江高铁恰好是“一横”,是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。

蛇年新春伊始,沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展,冲刺2030年全面建成。

2月9日,位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场,20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭,墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进,近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边,便是既有的设计时速250公里的合武铁路,每隔5至10分钟,便有一趟动车组呼啸而过。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。

为奋力实现开门红,中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人,冒着刺骨的寒风,奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下,正是枯水期,有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说,预计汛期来临前,水中墩身将全部建成。到今年底,总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。

2月9日,高铁列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

据介绍,沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一,全长约2100公里,东起上海,途经江苏、安徽、湖北、重庆,西至四川成都,计划总投资约5500亿元。其中,湖北段全长898.5公里,约占全长总长度的42.8%,途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个地市州。目前,湖北段全线都已马力全开、加紧施工。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。(柯皓、刘聪 摄)

在武汉至宜昌段,中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线,随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行,作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序,24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段,各标段施工人员全部进场,陆续开始拌合站、施工便道建设。

2月9日,动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

“沿江高铁湖北段建设,对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说,建成通车后,湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架,3至4小时通达全国主要城市,中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时,依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等,汉襄宜金三角将形成高铁大环线,实现1小时通勤。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。(柯皓、刘聪 摄)

2月9日,动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

来源:湖北日报

编辑:江皓 |责编:苏琦琦

审核:杜红丽 | 终审:邹燕


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绵延近900公里 工地遍布七市州 沿江高铁马力全开贯荆楚

2025-02-10 15:23   湖北日报  

摊开湖北铁路地图,京广高铁为“一纵”,而沿江高铁恰好是“一横”,是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。

蛇年新春伊始,沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展,冲刺2030年全面建成。

2月9日,位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场,20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭,墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进,近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边,便是既有的设计时速250公里的合武铁路,每隔5至10分钟,便有一趟动车组呼啸而过。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。

为奋力实现开门红,中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人,冒着刺骨的寒风,奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下,正是枯水期,有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说,预计汛期来临前,水中墩身将全部建成。到今年底,总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。

2月9日,高铁列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

据介绍,沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一,全长约2100公里,东起上海,途经江苏、安徽、湖北、重庆,西至四川成都,计划总投资约5500亿元。其中,湖北段全长898.5公里,约占全长总长度的42.8%,途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个地市州。目前,湖北段全线都已马力全开、加紧施工。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。(柯皓、刘聪 摄)

在武汉至宜昌段,中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线,随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行,作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序,24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段,各标段施工人员全部进场,陆续开始拌合站、施工便道建设。

2月9日,动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

“沿江高铁湖北段建设,对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说,建成通车后,湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架,3至4小时通达全国主要城市,中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时,依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等,汉襄宜金三角将形成高铁大环线,实现1小时通勤。

2月9日,沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场,中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。(柯皓、刘聪 摄)

2月9日,动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。(柯皓、刘聪 摄)

来源:湖北日报

编辑:江皓 |责编:苏琦琦

审核:杜红丽 | 终审:邹燕


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