12月5日，记者从中铁十一局集团汉江重工有限公司(简称汉江重工)获悉，由其研发制造的轮胎式提梁机及“空中造桥机”智能化移动模架在深江铁路（深圳—江门）投入使用，这些设备都装上了“AI智慧大脑”，可实现24小时“聪明”造桥，大幅提高大跨度桥梁施工效率。
HLT100040C型轮胎式提梁机正在进行首榀箱梁提梁作业
据悉，深江铁路起自新建深圳西丽站，终至江湛铁路的江门站，是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
此次在深江铁路中投入使用的“空中造桥机”是一种智能化移动模架，主要用以浇筑32米长的高铁箱梁，重达900吨，汉江重工的研发团队为其配备了振捣控制、智能雨棚控制、自动喷淋养护以及综合智能监控等系统，让每孔施工时间缩短5天左右，施工效率提高25%以上。
“以往混凝土振捣都是人工操作，施工环境艰苦，难以控制精度，是典型的苦差事。” 汉江重工副总经理赵青龙说，他们此次最新研发生产的智能化移动模架只要设定好时间、间距等参数后，工人就可以通过操作台控制振捣器，精准控制混凝土振捣，大幅提升混凝土的密实性和抗渗性，整体成型质量更好，而且手机终端可以实现智能控制，确保每一片桥梁得到均匀、充足的养护，为梁场提供准确、可靠的养护数据支持。
智能化移动模架施工现场
值得一提的是，该智能化移动模架的智能雨棚控制系统可通过多功能传感器，获取设备风速、温度等数据，操作员读取数据后，轻轻一点便可展开或收缩雨棚，可以全天候作业，让造桥不再惧风雨和暴晒。
与此同时，在深江铁路12标江门制梁场，由汉江重工研制生产的HLT1000/40C型轮胎式提梁机也安装完成并交付使用。据悉，深江铁路12标江门制梁场承担着深江铁路12标共计545孔简支箱梁的制、运、架任务。
“HLT1000/40C型轮胎式提梁机的最大起升重量达到1000吨，可以完成40米、32米、24米、20米单双线以及整孔预应力混凝土梁在预制场内的起吊等工作。”赵青龙介绍，与轮轨式搬梁机相比，轮胎式搬梁机具有施工速度快，运转灵活，可以在任意台座处取梁、移梁、落梁，不需要辅助机械和过多的人工，同时配备有安全监控系统，可实现起重机械运行参数的全方位采集，实时反馈设备运行和维护状态，保证设备运行安全。
记者：刘倩 | 通讯员：赵越
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