7月16日，市气象台接连发布高温橙色、红色预警。在襄阳北车站编组场内，调车组的连结员们顶着烈日穿梭，用汗水保障着货物的快装快运。
作为路网性特等编组站，襄阳北车站位于襄渝、焦柳、汉丹、浩吉4条铁路干线交会处，运力辐射华东苏浙、华北京津、华中豫湘、西南川渝及西北陕甘等地，每天有近70万吨的煤炭、粮食、日用百货等货物在此集结、中转、外运，平均每3分钟就有一列车到发。
“十车、五车、三车……停车！”12时20分，连结员夏洪伟半挂在车梯上，尽管穿戴了两层手套，掌心仍被滚烫的车体灼得发烫，黝黑的脸庞上，汗珠正顺着脸颊不断滑落。他紧盯前方停留车，通过对讲机与调车长袁洋洋保持联系，进行调车联控。停车后，他迅速跳下车核对车号，并指挥车辆连挂。随着“咣当”一声脆响，两节满载煤炭的车厢在惯性作用下稳稳连挂。紧接着，连接风管、检查车辆、确认连挂状态……在袁洋洋的周密指挥下，连结员们配合默契，有条不紊地推进各项作业。
“车辆检查完毕，2号，18道试拉！”连结员李明懿站在列车尽头，边汇报边用袖口抹去睫毛上的汗珠。此刻，他身上的作业服已被汗水浸透，工装后背的盐渍勾勒出他的脊梁线条。
在襄阳北车站，每名连结员每个班次要完成近600辆车的编组作业，在股道间往返行走十几公里。
13时10分，刚完成作业任务的袁洋洋拿起1L的水壶猛灌一大口。每趟作业结束后，他都要接上满满一大壶水。
看着远处正在重组的“钢铁长龙”，袁洋洋说：“每节车厢来自不同的方向，被我们重组以后再驶向同一个目的地，这个过程就像把散落的珍珠重新串成项链。”说话间，他手中的调车计划单已被汗水浸透。
13时20分，完成阶段作业的连结员们钻进防溜房，夏洪伟抓起桌上的藿香正气液一饮而尽。
片刻，对讲机又传来呼叫：“调10五场18道+60辆转线29954次……”大家立即整装出发，再次朝着烈日下的编组场走去。
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记者：孙凤玲丨通讯员：肖诗雨 曹黎波
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