随着襄阳内环提速二期开通，城市快速路网通达市区各城区及襄州，交通流量呈高位运行。卧龙南路与环城南路交叉路口作为快速路网南北过江通道襄城段的起终点，交通压力凸现，经常出现下桥处等信号灯车辆积压滞留现象。为缓解交通拥堵，近日，襄阳交警通过系列组合措施，优化卧龙大桥襄城桥头路口交通组织，提升快速路通联城区通行效率。
经相关数据统计，卧龙大桥襄城桥头北进口车辆日平均通行量达2.1万辆，平均高峰小时流量达1649辆，较快速路开通前分别上涨37.14%、10.91%。北进口高峰直行和左转比例平均为1.92：1。交通流量早、晚高峰分别延长及提前一个小时，排队溢出现象进一步放大。此外，原直行和左转设置的可变车道利用率较低，部分车辆未按可变车道指示方向通行，造成后方排队车辆滞留，机动车驶入可变车道意愿变低。加之，原掉头加左转的混合车道，掉头与左转车辆相互影响，通行效率不高。
综合上述情况，襄阳交警秩序管理部门对路口由北往南方向车道重新调配。调整后，变为“1掉头+2左转+3直行+1左转带右转”，掉头车道设置为“6车串联掉头专用道”，设有提示标牌“掉头车辆按序号排队”。而从辅道过来的车辆，仍可以借助最右侧左转车道通行。
襄阳市公安局交警支队秩序科副科长杨峰介绍，将原有的6车道调整为7车道，增加了一条掉头专用道，同时取消了路口原有的可变车道。掉头车辆，需要按序号排队进入掉头车道，这样可以实现6辆车同时掉头，提高通行效率。特别提醒驾驶员千万不要直接停在护栏末端等待掉头，否则也就失去了这样设置的意义。
目前，该路口地面标线改造和车道指示标牌设置已完成。交警部门将结合信号灯配时对路口的通行效率进行观察，随着车道增加，最大程度将各方向通行时间进行优化。
记者：徐辉│通讯员：魏晴宇
编辑：杨霞│校对：李燕飞
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