8月5日，襄阳市发布高温橙色预警，“热辣滚烫”的高温袭卷襄阳市已有一周多了。午时，阳光直射在铁轨上，襄阳车站股道间“炎值”爆表，温度已飙升至47度。
襄阳车站作为焦柳线上的交通枢纽，承担着每日几百趟列车的交汇通行。为确保列车安全正点运行，保证旅客旅途用水需求，上水工们要在炎热的股道间，连续作业数个小时，衣服干了湿，湿了再干。一天下来，平均每人行走3万步，来回步行十几公里。
中午11点07分，随着D193次列车驶入襄阳车站，夹杂着地面高温的机车散发的热气让股道内热值瞬间爆表，一层层热浪在铁轨上翻涌。上水工们穿梭于股道间，两边的车体像密不透风的“火焰山”。他们一次次拖拽着重达几十公斤的上水管，腿弯曲、腰用力、手快准，迅速插到车厢的上水管头上，动作一气呵成，让车厢“喝饱水”。随后，再拎起另一上水管，到相邻车厢旁，重复这些动作……在得到即将发车的提示后，他们马上将上水管拔下，再拖拽回水阀处收好。
“现在是暑运期间，列车上几乎都是满员，缺水缺的严重，要保证列车上的旅客有水用。”短短十几分钟的时间，上水工闫彬来回奔走在车厢之间，大颗的汗珠顺着他们的脸颊、脖子流淌下来，他搭在脖子上的擦汗毛巾早已浸湿，戴在手上密不透风的胶皮手套里也都是湿漉漉的，因长时间浸泡，双手都有些浮肿。
“上水工作冬天股道里特别冷，夏天格外热，但是我们已经习惯了。冬天一般补水3-5个车厢，夏天用水量大，通常要给10个以上车厢补水。”闫彬说，列车停靠的时间是固定的，想要完成任务，上水工的动作要求熟练敏捷，一步到位，争取在最短时间内把上水管都插好，开始补水。
列车里的旅客们，此时正在温度适宜的车厢内谈笑风生。“看到车窗里旅客们的笑脸，我觉得再辛苦也值得！”汗流浃背的闫彬目送着列车驶出站台。作业结束后，闫彬回到值班室，洗了一把脸，开始继续吃他还没吃完的午饭。他说：“这是我们的工作常态，列车来了就要进行给水作业，饭可以晚点吃，不能让车上旅客没水用。”
因为夏季炎热的天气，人容易分神，上水工们和站台客运员要进行反复确认上水管是否摘取完毕，来确保作业安全。
站台上，人流如织；股道内，车来车往。上水工们下股道作业时，需要随身携带好防暑降温药品，岗位上也长期配备了饮用水和绿豆汤等防暑降温饮品。在高温预警天气，还会有冰镇西瓜、哈密瓜、清凉饮料等解暑的物品送到岗位上。
休息了一会儿，随着下一趟列车要牌，闫彬和班组的师傅们立刻列队去股道上岗了，正是这一群沉稳、默契的上水工们迎“烤”验、不服“暑”。他们头顶烈日，用日复一日的实际行动保证了经停我站的旅客列车辆辆满水，展示了铁路上水工的责任与担当，保障了旅客平安温馨出行！
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记者：刘春梅 | 通讯员：刘娟 胡冬梅
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