这个春节长假，内环提速改造一期工程重点控制性节点项目——襄阳北编组站大桥依然没有停工，大桥钢梁悬拼班组负责人罗俊和100多名建设者抢抓既有铁路“天窗点”，全力冲刺襄阳北编组站大桥6月合龙。
在襄北编组站大桥钢箱梁内仓，悬拼班组负责人罗俊正和工人师傅一起，将T3主墩第13节段的主纵梁与已经拼装完成的第12节段钢箱梁进行对接。为了确保箱梁对接稳定，在对接处内外各用三块钢板，像三明治一样将钢箱梁墙板连接。每块钢板需要350根螺栓进行固定，其中任何一个螺栓错位，都会影响其它螺栓的安装精度。
襄北编组站大桥是环线提速改造项目的全线控制性节点，也是国内跨越铁路股道最多的斜拉桥。由于大桥建设技术含量高、施工难度大、跨越既有铁路线等原因，工期一直处于比较紧张状态。项目开工以来，已经连续三年春节施工“不打烊”，家住宜昌的罗俊也是连续三个春节坚守在项目施工一线。
罗俊表示，T3主墩这边一共是27个节段，目前已经拼到13节段。T5主墩一共是21个节段，现在已经拼到第9个节段，预计要在2023年的6月30日完成T3跟T5的悬拼安装任务。
为了确保项目建设进度，市住建局及施工单位在春节前就积极与武汉铁路局等涉铁部门沟通协调，利用春运期间铁路“天窗点”，同步进行主跨钢梁悬拼吊装、桥面板铺设、钢筋及钢板焊接、高强螺栓安装、斜拉索安装等施工，同时全力做好一线工人节日期间各项保障。
目前，襄北编组站大桥已完成总体形象进度的85%，其中T3、T5两个主塔已封顶，主跨剩余27个节段的钢箱梁正在加紧施工中。
市政府投资工程建设管理中心项目经理周钤表示，今年我们主要是冲刺内环北线的建设工作，其中编组站大桥，我们计划是今年6月份贯通，8月底全面完工。富康大道段的高架桥计划是6月底就要完工通车，整个内环北线的通车时间同编组站大桥一致，到8月底之前全线进行通车。
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记者：王全利 吴竞成 | 通讯员：李兆兰 陈鑫
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