襄阳是继上海、长春、重庆、北京、广州、武汉、柳州之后的全国第八大汽车城。近年来，云集襄阳的汽车零部件企业，不仅为本地车企提供了近地化配套，还积极寻求国际合作、开拓海外市场，把“襄阳造”卖到了世界各地。
今年上半年，法国标致雪铁龙集团全球汽车销量超过218万辆，同比增长近四成（38.1%），创下历史新高。相对整车销量的猛增，法国标致雪铁龙集团的零部件产能有些“跟不上趟”。为此，神龙公司襄阳工厂应需而动，今年三月就启动了出口计划。
神龙公司襄阳工厂变速箱热处理生产线班长谌刚介绍，全年累计出口零部件46万件，相对2017年由单一品种逐步延伸至2018年的9个品种。
近年来，神龙公司襄阳工厂强化质量管控、供需对接，产品技术、品质得到法国标致雪铁龙集团认可。今年前10个月，他们为标致408和308S配套的EB2发动机已累计出口15万台，出口的变速箱零部件也是订单不断。
神龙公司襄阳工厂生产计划员聂劲松介绍，2019年接到了变速箱一轴、差壳、齿轮等零件单品种，全年订单预告已经超过了10万件。
中国汽车零部件要出口，除了技术要跟上国际标准，还要跨越重重贸易壁垒。今年以来，中美贸易摩擦不断，襄阳轴承的出口却逆势飘红。
襄阳汽车轴承股份有限公司副总经理汤勇介绍，产品应用在麦格纳和博格华纳，以及采埃孚的变速箱里面，这些变速箱主要配套于宝马、奔驰、玛莎拉蒂、猎豹、路虎等汽车。今年的前十个月，襄轴本部的出口大概在2000万美金，和去年同比增加5%左右。
从1968年建厂、为二汽配套，到1993年在全国轴承行业率先改组为股份制企业、1996年在A股挂牌上市，襄轴前三十年风光无限；但因为经营上抱残守缺、固步自封，2000年开始襄轴连续三年大幅亏损，公司股票险些摘牌退市。2009年战略重组、搬迁改造后，襄轴发展步入快车道，尤其是2013年收购波兰KFLT轴承公司，实现技术、人才、市场的互补后，襄轴的海外市场豁然开朗。
汤勇介绍，在目前中美贸易摩擦的情况下，他们看到的更多是机遇，公司规划，以后把更多的半成品出口到波兰工厂，再在波兰工厂进行深加工，有效地降低波兰工厂的产品成本，以此增加它在美国市场的竞争力。
五年来，襄轴发挥资金、市场优势，帮助波兰工厂技改转型，使波兰工厂产能利用率提高到90%。眼下，扭亏为赢的波兰工厂，已经成为襄轴扩大本部出口、主攻美国市场的贸易跳板。
汤勇说，公司收购了波兰工厂，两家加在一起可以产生协同效应，产生1+1>2的效果。预计在未来两到三年，襄轴本部的出口应该还是能保持持续稳定地增长。
2017年襄阳汽车产量突破30万辆，今年有望突破38万辆。在为本地整车和国内主机厂提供配套的同时，我市汽车零部件大军瞄准海外市场，精耕细作，神龙公司襄阳工厂、襄阳轴承等60多家企业借一带一路的东风扬帆出海，将发动机、轴承等零部件，卖到了世界各个角落。今年前十个月，襄阳汽车零部件出口增长超过13%，高于汽车产业增速两个百分点。出口，正成为我市汽车零部件产业对标国际标准、实现转型升级的重要途径。
全媒体记者：亢进、李宗德
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